JR四国「新型ローカル気動車」「運賃改定」検討 特急リニューアルやワンマン拡大も
編集部JR四国は3月31日、同社グループの2022年度の事業計画を公表した。観光需要の創出などでコロナ禍以前の収益水準への回復を目指すほか、省力化・省人化による生産性向上などを図る。運賃改定や新型車両の検討、車両のリニューアル…
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リポート・コラム賛否両論「ハピラインふくい」まだある珍しい理由 福井の並行在来線を引き継ぐ三セク
草町義和北陸新幹線の並行在来線（北陸本線）のうち、福井県内の経営を引き継ぐ第三セクターの社名が「ハピラインふくい」に決まり、ネット上で話題になっている。 北陸本線の金沢～敦賀間は、北陸新幹線の敦賀延伸（2024年春開業予定）にあ…
JRグループ東海道本線・大船～藤沢「村岡新駅」来年度から詳細設計 JRと県市、基本協定締結
編集部神奈川県・藤沢市・鎌倉市・JR東日本の4者は3月28日、東海道本線・大船～藤沢間に整備する「村岡新駅（仮称）」について、同駅と自由通路の整備に関する基本協定書を締結した。 基本協定書の概要によると、村岡新駅の整備費用は神…
JRグループ北陸本線の福井県内「ハピラインふくい」に 並行在来線の運営会社、社名が内定
編集部北陸新幹線の敦賀延伸にあわせ福井県内の並行在来線を引き継ぐ第三セクターの準備会社、福井県並行在来線準備は3月28日、同日開催した取締役会で新社名を「株式会社ハピラインふくい」に内定したと発表した。愛称は「ハピライン」。 …
政策・経営東京メトロ「有楽町線延伸」「品川地下鉄」鉄道事業許可 所要時間を半分以上短縮
編集部国土交通大臣は3月28日、東京メトロが申請していた有楽町線・南北線の延伸の第1種鉄道事業を許可した。東京メトロは両線の延伸区間とも2030年代半ばの開業を目指す。 南北線の延伸区間は従来「品川地下鉄」などと呼ばれていたも…
政策・経営阪急淡路駅の高架化「4年延長」「事業費1.4倍」に 大阪市が増額要因など明らかに
編集部大阪市は阪急電鉄の京都線・千里線が合流する淡路駅付近の連続立体交差事業（連立事業）について、事業期間を4年延長する考えを3月11日までに明らかにした。全体事業費も従来の1.4倍以上になる。 従来の全体事業費は1632億円…
JRグループ南武線・矢向～武蔵小杉「高架化」2039年度の完成目指す 「開かずの踏切」先に解消
編集部川崎市はJR南武線・矢向～武蔵小杉間の約4.5kmを高架化する連続立体交差事業（連立事業）について、今後の具体的なスケジュールなどを明らかにした。来年度2022年度から都市計画などの手続きを進め、2039年度の完成を目指…
JRグループ函館本線・長万部～小樽「廃止」確定 全長140km「バス転換」余市～小樽も鉄道断念
編集部北海道新幹線の札幌延伸（2030年度末開業予定）に伴い並行在来線としてJR北海道から一部区間が経営分離される函館本線について、北海道・小樽市・余市町の3者は3月26日に協議会を開き、余市～小樽間19.9kmをバスに転換す…
JRグループJR東海「駅体制適正化」やワンマン拡大、燃料電池車調査など 2022年度重点施策
編集部JR東海は3月25日、2022年度の重点施策と関連設備投資の概要を発表した。設備投資額は連結ベースで6830億円、単体ベースでは6600億円。このうち3750億円をリニア中央新幹線に投じる。 JR東海が2022年度の重点…
JRグループ肥薩線「球磨川第1橋梁」被災前より高く 復旧費は概算235億円「鉄道」前提に議論
編集部JR九州は3月23日、水害で一部の区間が運休中の肥薩線（熊本県・宮崎県・鹿児島県）について、鉄道として復旧する場合の費用が概算で約235億円になると発表した。 肥薩線は2020年7月の豪雨で橋梁の流失や路盤の崩壊など甚大…
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