JR東海は12月23日、新型車両「385系」について、量産先行車の外装や内装のデザインを発表した。中央本線の特急「しなの」に投入する電車。来年2026年春ごろから走行試験を開始する。
量産先行車は8両1編成で、デザインコンセプトは「信濃・木曽・美濃地区の『豊かな自然と文化の調和』」。外装はアルプスの山並みを駆け抜けていく風をイメージしたデザインでまとめたという。また、編成両端の先頭車からの前面展望により「四季を彩る自然の景観に恵まれた中央本線」を味わう旅を演出する。
車内はグリーン車・普通車とも内装材に縦のラインや木目調を多く採用。木曽地域にゆかりのある「木曽五木」のイメージを演出している。また、すべての座席はコンセントを設置。二だなはスペースを拡大し、新幹線再生アルミを使用する。
グリーン車の座席はバックシェル式で電動レッグレストを採用。横1列3席（1＋2席）を配置する。生地の色で北アルプスの朝焼けや長野県花のリンドウを表現した。室内は「落ち着きを感じる重厚感のある色彩」とし、壁の装飾に岐阜県の伝統工芸品である美濃焼を採用している。
普通車は「自然の心地よさ」をテーマにデザイン。座席は木曽の森林を表現し、室内は「爽やかで明るい色彩」としている。
385系は中央本線の特急「しなの」で運用している383系電車の更新用として計画された特急型電車。2023年7月に発表した。383系と同様に振子式だが、ジャイロセンサーを使ってカーブの開始位置を性格に検知することで乗り心地を改善する次世代振子制御技術」を導入する。
JR東海は今後、来年2026年春ごろに385系の量産先行車を完成させ、走行試験を開始。次世代振子制御技術などの確認を行う。量産車は2029年度ごろの営業開始を目指す。
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