JR東海の新型ハイブリッド車「普通列車」にも導入快速「みえ」などキハ75形引退へ

JR東海は9月10日、在来線普通列車用の新型ハイブリッド車両「HC35形」を新製すると発表した。これに伴い、快速「みえ」や非電化区間の普通列車で運用されているキハ75形気動車が引退する。

1編成2両で形状や色彩は315系電車をベースにしつつ、快速「みえ」の速達性を表現したデザインでまとめる。

駆動方式はハイブリッド方式を採用。JR東海が在来線特急列車用として導入したHC85系ハイブリッド車や、在来線電化区間の普通列車に導入した315系の技術を活用する。台車は溶接部を減らした構造を採用。状態監視システムを導入して車両機器の稼働状態や故障状況などを遠隔で常時監視する。

車内の座席は転換クロスシートとロングシートの2種類。転換クロスシート車1両＋ロングシート車1両の編成とロングシート車2両の編成を導入する。車椅子スペースを1両につき1カ所設けるほか、車椅子対応トイレも1編成につき1カ所設ける。防犯カメラは1両につき5カ所に設置。空調はキハ75形に比べ冷房能力を約16％向上し、AIで自動的に設定温度を補正する機能を持たせる。

最高速度はキハ75形と同じ120km/h。燃費はキハ75形に比べ約35％向上させ、二酸化炭素（CO2）の排出量はキハ75形より約30％削減する。

投入線区は関西本線・伊勢鉄道・紀勢本線・参宮線の名古屋～鳥羽と、高山本線の岐阜～下呂、太多線の美濃太田～多治見。転換クロスシート1両＋ロングシート1両の編成は名古屋～伊勢市・鳥羽の快速「みえ」などで運用し、ロングシート2両の編成は高山本線と太多線で運用する計画だ。

HC35形は2028年度から2029年度にかけ、38両（2両19編成）を投入する計画。JR東海が在来線普通車両にハイブリッド方式の車両を投入するのはこれが初めてになる。