年末年始の鉄道「終夜運転」2024~2025年まとめ(東海・関西)



東海・関西で2024年12月31日~2025年1月1日の終夜運転を実施するのは、名古屋市営地下鉄と近鉄、京阪電鉄の3社局で前期と同じ。ほかにJR西日本が3時ごろまで運行する。

コロナ禍で全面的に中止された終夜運転は2023年5月の5類移行後、復活させた鉄道と引き続き実施しない鉄道の2極化が図られた格好だ。もともと終夜運転の利用者は減少傾向で、コロナ禍が結果的に終了のきっかけになった面もある。その一方、沿線に寺社仏閣や初日の出ポイントが多い鉄道は終夜運転を復活させている。

終夜運転などを実施する、東海・関西のおもな鉄道は次の通り。

名古屋市営地下鉄

◆終夜運転

東山線:約30分間隔
名城線:約30分間隔
名港線:約30分間隔
鶴舞線:約30分間隔
桜通線:約30分間隔

終夜運転が実施される名古屋市営地下鉄東山線。【画像:りっくん_/写真AC】

近鉄

◆終夜運転(終電後~始発前の臨時列車を含む)

特急(大阪難波・大阪上本町~五十鈴川):15本(大阪難波→五十鈴川は約30~60分間隔、五十鈴川→大阪上本町・大阪難波は約30~60分間隔) ※大阪難波発0時00分・1時00分・2時00分の五十鈴川行きと五十鈴川発2時35分・3時35分・4時08分の大阪上本町・大阪難波行きは「ひのとり」で運行。
特急(大阪難波~近鉄奈良):5本(大阪難波発0・2時台、近鉄奈良発1・3時台)
特急(京都→五十鈴川):1本(1時台)
特急(五十鈴川→京都):1本(3時台)
特急(京都・大和西大寺→橿原神宮前):2本(0・3時台)
特急(橿原神宮前→京都・大和西大寺):2本(1・5時台)
特急(大和西大寺→京都):1本(0時台)
特急(大阪阿部野橋→橿原神宮前):1本(2時台)
特急(橿原神宮前→大阪阿部野橋):1本(0時台)
特急(近鉄名古屋→五十鈴川):4本(22時台・0~2時台) ※近鉄名古屋発0時00分・1時00分・2時00分の五十鈴川行きは「ひのとり」で運行
特急(五十鈴川→近鉄名古屋):5本(2~5時台) ※五十鈴川発2時04分・3時04分・4時04分は「ひのとり」で運行

一部の特急は「ひのとり」の車両で運行される。【画像:エリザベス⭐︎/写真AC】

大阪線(大阪上本町~榛原・名張):普通23本(約30分間隔)
奈良線(大阪難波~近鉄奈良):普通または準急30本(約20~30分間隔)
京都線・橿原線(京都・新田辺~大和西大寺~橿原神宮前):急行または普通31本(約20~30分間隔)
橿原線・天理線(大和西大寺・平端~天理):急行または普通16本(約30~50分間隔)
けいはんな線(長田~学研奈良登美ヶ丘):普通23本(約30~60分間隔)
生駒線(生駒~王寺):普通6本(約80~100分間隔)
信貴線(河内山本~信貴山口):普通20本(約30分間隔)
南大阪線(大阪阿部野橋~橿原神宮前):準急または普通15本(大阪阿部野橋発2時20分まで約30分間隔、橿原神宮前発1時40分まで約30分間隔、古市行き最終列車は橿原神宮前発3時25分)
南大阪線(尺土~橿原神宮前):準急または普通4本(0・2時台)
道明寺線(道明寺~柏原):普通12本(道明寺発2時35分まで約20~45分間隔、柏原発2時48分まで約20~50分間隔)
御所線(尺土~近鉄御所):普通7本(尺土発3時37分まで約40~60分間隔、近鉄御所発2時45分まで約40~60分間隔)
南大阪線・長野線(大阪阿部野橋・古市~河内長野):普通8本(古市発2時28分まで約30分間隔、河内長野発2時50分まで約30分間隔)
名古屋線(近鉄名古屋・近鉄四日市~伊勢中川):普通6本(下り0~2時台、上り2~4時台)
名古屋線(近鉄名古屋~富吉):普通2本(下り4時台、上り1時台)
山田線・鳥羽線(伊勢中川・明星~五十鈴川):普通23本(約30分間隔)
鈴鹿線(平田町~伊勢若松):普通2本(最終列車繰り下げ・始発列車繰り上げ)
生駒ケーブル(鳥居前~宝山寺):54往復(約10分間隔)
生駒ケーブル(宝山寺~生駒山上):18往復(5時30分ごろから約10~20分)
西信貴ケーブル(信貴山口~高安山):29往復(約20~30分間隔)
葛城山ロープウェイ(葛城登山口~葛城山上):8往復(5時10分ごろから約30分間隔)

近鉄奈良線の列車。【撮影:草町義和】

京阪電鉄

◆終夜運転(23時~5時)

京阪本線・鴨東線(特急):淀屋橋発23時台まで約20分間隔
京阪本線・鴨東線(急行):淀屋橋発1時台まで約20~30分間隔、出町柳発2時台まで約20分~30分間隔
京阪本線・鴨東線(準急または普通):約15~30分間隔
中之島線(普通):23時台は約10~30分間隔、0時台以降は約30~40分間隔
交野線・宇治線(普通):23時台は約20~30分間隔、0時台以降は約30~40分間隔
石清水八幡宮参道ケーブル:約5~15分間隔

京阪線の列車。【撮影:草町義和】

JR西日本(関西圏)

●終電後の臨時列車

JR神戸線~JR京都線(西明石~大阪~高槻~京都):0~3時ごろ約20分間隔(高槻~京都は約40分間隔)
奈良線(京都~城陽):0~3時ごろに約30分間隔
大阪環状線(内回り・外回り):0~3時ごろに約10分間隔 ※一部はJRゆめ咲線直通
JRゆめ咲線(桜島~西九条):23時30分~3時ごろに約10分間隔 ※一部は大阪環状線直通
JR東西線~学研都市線(尼崎~京橋~四条畷):0時30分~3時ごろに約40分間隔
大和路線(JR難波~王寺~奈良):0~3時ごろに約30分間隔(王寺~奈良は約60分間隔)
万葉まほろば線(奈良~桜井):23時30分~3時ごろに約40分間隔

3時ごろまで運行される線区(色付き)。【画像:JR西日本】

南海電鉄

●終電後の臨時列車

南海本線(難波~住之江):難波発1時34分と住之江発2時06分発まで

水間鉄道

●終電後の臨時列車

水間線(貝塚~水間観音):2時台まで終電繰り下げ

《関連記事》
年末年始の鉄道「終夜運転」2024~2025年まとめ(関東) 前期と同規模
近鉄線の大和西大寺駅「高架化」奈良県市の協議が難航 背景に周辺道路の整備など