JR西日本・JR東日本の2社は8月30日、北陸新幹線・金沢～敦賀を来年2024年3月16日に延伸開業すると発表した。延伸区間はJR西日本の運営だが、JR東日本の運営区間からの直通列車も設定。東京～福井の最短所要時間は3時間を切る。
2社が発表した運行計画の概要によると、延伸区間の1日の運行本数は上下計81本。12両編成のE7系電車（JR東日本）とW7系電車（JR西日本）を使用し、東京～敦賀を直通する「かがやき」「はくたか」と富山・金沢～敦賀などを結ぶ「つるぎ」が設定される。
東京～敦賀の直通列車は14往復。このうち9往復は金沢～敦賀の一部途中駅を通過する「かがやき」で、残り5往復は金沢～敦賀の各駅に停車する「はくたか」だ。このほか、既開業区間の東京～金沢を結ぶ「かがやき」1往復と「はくたか」9往復、長野～金沢を結ぶ「はくたか」1往復が設定される。
金沢～敦賀の「かがやき」の途中停車駅は、9往復中5往復が福井駅のみ停車。残り4往復は福井駅以外の駅にも停車する。各駅の停車回数は、福井駅と敦賀駅が各9往復。小松・加賀温泉・芦原温泉・越前たけふ各駅は各2往復になる。
富山・金沢～敦賀を結ぶ「つるぎ」は、敦賀駅で大阪方面の在来線特急「サンダーバード」と米原・名古屋方面の在来線特急「しらさぎ」に連絡する列車が25往復設定される。富山～敦賀を走る「つるぎ」は18往復で、このうち5往復は途中、新高岡・金沢・福井の3駅のみ停車。残り13往復は各駅に停車する。金沢～敦賀を走る「つるぎ」も7往復設定され、このうち4往復は途中、福井駅のみ停車。残り3往復は各駅停車になる。
このほか、在来線特急と連絡しない「つるぎ」を朝と夜に5本運転。内訳は敦賀～富山で2本、敦賀～金沢で1本、金沢～富山で2本になる。
最短所要時間は東京～福井が2時間51分で、いまより36分短縮。東京～敦賀は3時間8分で50分短縮される。
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