熊本県は熊本空港アクセス鉄道（仮称）の地元説明会を12月21日から12月23日にかけて開催し、都市計画素案として同鉄道の詳細なルートを明らかにした。
都市計画の名称は「都市高速鉄道阿蘇くまもと空港アクセス線（仮称）」。位置は大津都市計画区域の大津町大字室字門出～大津町大字岩坂字南原と熊本都市計画区域の益城町大字杉堂字向高遊～益城町大字小谷字堂面に分かれる。延長は大津都市計画区域が約5390mで、熊本都市計画区域が約1560m。線路数は1本（単線）。
都市計画素案によると、ルートは熊本県が従来示していたルート帯（幅約500m）に収まる。起点は豊肥本線の肥後大津駅。ここから地表式の路盤で豊肥本線の線路にしばらく並行する。大津中央公園付近で豊肥本線から離れ、かさ上げ式（高架橋）で南下する。都市計画区域の幅や高さは場所によって変わるが、大津中央公園付近が地表式で幅7.9m、高さ3.8m。大津高校の東側あたりが高架橋で幅5.6m、高さ14.1mになる。
陣内地区の熊本県道207号瀬田竜田線との交差部には「信号場行き違い施設」を設置。幅11m、高さ10.9mの高架橋とし、線路を2線設ける。ここから白川をまたぎ、岩坂地区から丘陵地帯をトンネルで進む。トンネル坑口の南側あたりは深さが76.7mで、幅は都市計画区域としては12.8mを確保する。
トンネルは途中で西に向きを変え、熊本空港駐車場の南側に終点の熊本空港駅（仮称）を設ける。同駅は地表式だが深さ9.3mの掘割構造で、相対式ホーム1面2線の配置。幅は都市計画区域としては35.1mになる。熊本空港のターミナルビルと熊本空港駅は130mほど離れる。
熊本空港アクセス鉄道は肥後大津～熊本空港の約6.8kmを結ぶ新線の計画。豊肥本線に乗り入れて熊本駅と熊本空港駅を直通する列車が走る。熊本～熊本空港の所要時間は約40分。現在のバス（朝夕の渋滞時で約60～80分）に比べ約20～40分短縮される。
熊本県などは今後、都市計画決定手続きに並行して鉄道事業関係の手続きも進める。熊本県が主体となって熊本空港アクセス鉄道を整備する第三セクターを設立。JR九州が第三セクターから線路を借り入れて列車を運行する上下分離方式を採用する。
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