南海高師浜線「3年運休」5月22日から踏切を先に解消、南海本線は高架化完了へ

南海電鉄と大阪府、高石市は3月18日、高石市内の南海本線・高師浜線の高架化について、5月22日に南海本線の高架化が完了すると発表した。高師浜線は同日から運休し、バスによる代行輸送を実施。踏切を先に解消してから高架化工事を進める。

南海本線は5月22日の始発から、上り線（難波方面）を高架線に切り替える。下り線（関西方面・和歌山市方面）は2016年5月に高架化されており、羽衣駅と高石駅の高架化も完了する。

羽衣駅で南海本線から分岐する高師浜線は伽羅橋～高師浜間が高架化済みで、羽衣～伽羅橋間の高架化が計画されている。同線の高架化は踏切の先行解消や工事費軽減、工期短縮を図るため、列車を走らせながら工事を行う方式ではなく、路線自体を運休して高架化工事を行う方法を採用。5月22日の始発から高架化工事が完了するまでの約3年間、代行バスを運転する。運行本数は現在の高師浜線に準じるが、朝夕のラッシュ時には運行本数を増やす。

高石市内の南海本線・高師浜線の高架化区間（赤）。南海本線の高架化は5月22日に完了し、高師浜線は同日から運休して高架化工事を進める。【画像：国土地理院地図/加工：鉄道プレスネット編集部】

羽衣駅には、鉄道駅の改札内コンコースと専用通路でつながった代行バス停留所「（代行）羽衣駅」を高架下に設ける。伽羅橋駅の代行バス停は、高師浜線と交差する府道阪堺南線の南北2カ所に「（代行）伽羅橋（北）駅」と「（代行）伽羅橋（南）駅」を設置。高師浜駅の代行バス停は、府立臨海スポーツセンター敷地内に「（代行）高師浜駅」を設ける。