スペイン南部で1月18日夜、走行中の高速列車が脱線し、これに別の高速列車が衝突した。スペインの鉄道事故調査委員会（CIAF）は、日本時間の1月20日19時20分時点で乗客乗員39人の死亡と乗客152人の負傷を公表しているが、死傷者はさらに増えるとみられる。
CIAFなどによると、事故は1月18日の19時45分（現地時間）に発生。マラガを18時40分に発車したマドリード行き列車（列車番号：Iryo6189）の後方2両がアダムズ（アンダルシア州コルドバ県）で脱線し、脱線した車両は隣接する線路に進入した。このとき、隣接する線路を走っていたウエルバ行き列車（列車番号：Alvia2384）がIryo6189列車の脱線車両に衝突。先頭2両が線路脇の土手下に転落した。
事故が発生した路線は、スペインの首都マドリードと南部のセビリア・マラガ方面を結ぶ軌間1435mmの高速鉄道。スペイン国営企業の鉄道インフラ管理会社（ADIF）が線路施設を管理している。事故現場の線路は対応最高速度が250km/hで直線。
最初に脱線したIryo6189はスペインの民間高速鉄道事業者「ILSA」が運行しており、Iryo6189に衝突したAlvia2384は国有鉄道企業「レンフェ」の旅客輸送部門「レンフェ・ビアヘロス」の列車だった。Iryo6189の車両はETR1000形。2015年からイタリアで運用されている高速車両で、ILSA向けのETR1000形を日立レール（イタリア）とボンバルディアが共同で受注、製造した。Alvia2384はスペイン車両メーカーのCAFが製造した軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の120系。軌間1435mmの高速鉄道と軌間1668mmの在来線を走行できる。
スペインでは2013年7月にも高速列車の脱線事故が発生し、79人が死亡した。このときは在来線のカーブ区間を走行中で、速度超過が直接の原因とされている。
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