大阪駅「うめきたエリア」おおさか東線が乗り入れ「くろしお」は西九条通過に

JR西日本は12月9日、来年2023年春に使用開始する大阪駅の新しい地下ホーム「大阪駅（うめきたエリア）」に乗り入れる列車の概要を発表した。おおさか東線の列車や関西空港・和歌山方面の特急列車が停車する。

大阪駅（うめきたエリア）にはおおさか東線の普通列車・直通快速（緑）と特急列車の「はるか」（赤）、「くろしお」（青）が停車する。【画像：JR西日本】

おおさか東線の列車は現在、新大阪～久宝寺の区間で運行されている。2023年春からは、同線の普通列車の上下各67本が大阪駅（うめきたエリア）に乗り入れる。これにより大阪駅から南吹田・JR淡路・城北公園通・JR野江の各駅までは新大阪駅での乗り継ぎが解消され、所要時間もそれぞれ4分短縮。大阪～南吹田は8分、大阪～JR野江は16分になる。

大阪駅（うめきたエリア）に乗り入れるようになるおおさか東線の列車。【画像：模型鉄／wikimedia.org／CC BY-SA 4.0】

新大阪～奈良をおおさか東線経由で結んでいる直通快速は、上下各4本が大阪駅（うめきたエリア）に乗り入れ、新たにJR淡路駅にも停車する。これにより朝夕時間帯の乗車機会が増えて便利になるという。また、車両は現在の7両編成から座席数の多い8両編成のクロスシート車に変更する。

おおさか東線の普通列車と直通快速の停車駅（うめきたエリア使用開始後）。【画像：JR西日本】

京都方面と関西空港を結ぶ関空アクセス特急「はるか」は上下各30本が大阪駅（うめきたエリア）に停車。大阪～関西空港の所要時間は現在の関空快速で1時間7分だが、「はるか」を利用すると47分で20分の短縮になる。

梅田貨物線を経由する特急列車の「はるか」（写真）や「くろしお」も停車する。【撮影：草町義和】

京都・新大阪～和歌山方面の特急「くろしお」も上下各18本が大阪駅（うめきたエリア）に停車し、大阪～和歌山の所要時間は紀州路快速に比べ33分短縮の57分になる。また、一部の「くろしお」は西九条駅に停車しているが、大阪駅の地下ホーム使用開始に伴い通過に変更される。

島式2面4線で整備された大阪駅（うめきたエリア）の地下ホーム。中央の線路は22番線で奥が西九条方面になる。【撮影：草町義和】

大阪駅（うめきたエリア）は、梅田貨物駅跡の再開発エリア「うめきた2期」に設けられる地下駅。吹田貨物ターミナル～西九条を結ぶ東海道本線貨物支線（梅田貨物線）のルートを変更し、うめきた2期エリア内の大阪駅北側に島式2面4線のホームが設けられる。旧仮称は「北梅田駅」で「うめきた新駅」などとも呼ばれているが、現在の大阪駅とは改札内の連絡通路でつながるため、営業上は現在の大阪駅と同一駅として扱われる。