6500形は東京都交通局が都営三田線に導入する新型車両。同線で運用されている現行車両の6300形が最初の導入から20年以上が過ぎたことから、6300形の更新用として計画された。混雑緩和策の一環として6300形の編成より2両多い8両編成になった。
6300形と同様、東急目黒線への直通運転も行う。2023年3月に全線開業する神奈川東部方面線（相鉄新横浜線・東急新横浜線）への直通計画はまだ明らかになっていないが、相鉄線に対応した機器類は搭載されていない。
2022年5月14日から営業運転を開始する予定。
手続き
2020年9月18日｜東京都交通局：車両構造装置変更確認申請 ※6300形からの変更
旧：63-TC2Q
↓
新：65-TC1A（1号車）
旧：63-TC2R
↓
新：65-TC8A（8号車）
旧：63-M1G
↓
新：65-M2A（2号車）
新：65-M6A（5号車）
旧：63-M1H
↓
新：65-M3A（3号車）
新：65-M7A（7号車）
旧：63-T2D
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新：65-T4A（4号車）
新：65-T5A（5号車）
2020年11月16日｜関東運輸局長：車両構造装置変更確認
主要諸元
●共通事項
床面高さ｜1130mm
用途｜普通鉄道旅客車（通勤車）
車種｜耐食アルムニウム合金製2軸ボギー連結電車
電気方式・期間｜直流1500V架空電車線式・1067mm
集電装置｜電磁カギ外しバネ上昇空気下降式シングルアームパンタグラフ
制御装置｜VVVFインバータ、自動加減速制御方式、電圧モデル追従形ベクトル制御方式 電力回生ブレーキ・（停止電気ブレーキ制御有り）・最適励磁制御機能・新軽負荷回生制御機能付 1C4M×2群（M6・M2）
ブレーキ装置｜自動列車制御装置連動・応荷重付電空併用全電気指令式電磁直通ブレーキ 保安ブレーキ付（列車情報制御装置による回生補足、遅れ込め制御、耐雪ブレーキおよび空転・滑走防止機能付） T台車：踏面片押式併用1軸1ディスク（Tc8・Tc1は駐車ブレーキ付）、M台車：踏面片押式
台車構造｜コイルばね軸ハリ式ボルスタレス空気ばね台車
軸距｜2100mm
輪軸｜新製時車輪径860mm（使用頻度780mm）
台車中心間距離｜13800mm
主電動機｜全閉自冷式三相かご形誘導電動機
低圧電源装置｜静止形インバータ（SIV）260kVA
バッテリ｜主バッテリ：ニッケルカドミウムアルカリ蓄電池 110Ah（5時間率） 補助バッテリ：制御弁式鉛蓄電池 2.2Ah（20時間率）
電動空気圧縮機｜三相誘導電動機駆動方式、回転式、渦巻式、一段圧縮、オイルフリー 1470NL/min
冷房装置｜集中式 58.14kW×1台／両
暖房装置｜客室：シーズ線ヒータ、乗務員室：ファンヒータ
戸閉装置｜
・側扉｜ブラシレスモーター／ラック＆ピニオン式ドアエンジン
・仕切扉｜手動（ゼンマイ巻取り式半自動閉機能付）
統合型保安装置｜高周波連続誘導方式ATC・車上演算方式ATO（トランスポンダ方式）一体箱
列車無線装置｜空間波無線方式（デジタル・アナログ）
列車情報制御装置｜多重伝送方式（制御伝送・モニタ伝送・車上検査機能付）
表示装置｜
・車外｜前面行先表示器（フルカラーLED式、尾灯式）、側面行先表示器（フルカラーLED式）
・車内｜2画面メディア表示器（LCD、案内表示）、1画面メディア表示器（LCD、広告）
照明装置｜直管蛍光灯型LED灯 客室（常用）：40W相当、客室（予備）：40W相当、乗務員室：20W相当
前照灯｜LED式 主灯：31W、副灯：15W
放送装置｜ステレオ放送対応・自動音量調整付分散増幅式、自動放送・車外放送付、非可聴域信号利用対応
車両性能｜運転最高速度：110km/h、設計最高速度：120km/h、加速度：3.3km/h/s 常用減速度：3.5km/h/s、非常・保安減速度：4.5km/h/s
非常通報装置｜客室スイッチインターホン方式
ITV装置｜4ch対応ITV受信装置および4画面表示モニタ
防犯カメラ装置｜車内監視用ハイビジョンカメラ
警報装置｜空気式および電気式併用の足踏み式
塗油装置｜ジャイロ式レール塗油装置
●65-TC1A（1号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（制御車）
記号番号｜65-TC1A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-5D形
留置ブレーキ｜ばね式ブレーキ
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜94％
・保安ブレーキ装置｜83％
・留置ブレーキ装置｜40％
空車重量｜30.5t
旅客定員｜139人
最大寸法｜
・長さ｜20470mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
●65-M2A（2号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（電動車）
記号番号｜65-M2A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6C形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜103％
・保安ブレーキ装置｜99％
空車重量｜35.0t
旅客定員｜149人
動力発生装置の種類｜3相かご形誘導電動機
動力発生装置の出力｜
・端子電圧｜980V
・1時間定格出力｜170kW
・個数｜4個
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4095mm（パンタ折りたたみ）
●65-M3A（3号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（電動車）
記号番号｜65-M3A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6C形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜103％
・保安ブレーキ装置｜104％
空車重量｜33.4t
旅客定員｜149人
動力発生装置の種類｜3相かご形誘導電動機
動力発生装置の出力｜
・端子電圧｜980V
・1時間定格出力｜170kW
・個数｜4個
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
●65-T4A（4号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（付随車）
記号番号｜65-T4A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6D形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜94％
・保安ブレーキ装置｜94％
空車重量｜27.0t
旅客定員｜149人
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
●65-T5A（5号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（付随車）
記号番号｜65-T5A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6D形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜94％
・保安ブレーキ装置｜94％
空車重量｜27.1t
旅客定員｜149人
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
●65-M6A（6号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（電動車）
記号番号｜65-M6A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6C形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜102％
・保安ブレーキ装置｜99％
空車重量｜35.1t
旅客定員｜149人
動力発生装置の種類｜3相かご形誘導電動機
動力発生装置の出力｜
・端子電圧｜980V
・1時間定格出力｜170kW
・個数｜4個
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4095mm（パンタ折りたたみ）
●65-M7A（7号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（電動車）
記号番号｜65-M7A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6C形
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜103％
・保安ブレーキ装置｜104％
空車重量｜33.3t
旅客定員｜149人
動力発生装置の種類｜3相かご形誘導電動機
動力発生装置の出力｜
・端子電圧｜980V
・1時間定格出力｜170kW
・個数｜4個
最大寸法｜
・長さ｜20000mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
●65-TC8A（8号車）
車種｜普通鉄道旅客車直流電車（制御車）
記号番号｜65-TC8A
台車の種類｜コイルばね軸ハリ式 ボルスタレス空気ばね台車
台車の形式｜T-6D形
留置ブレーキ｜ばね式ブレーキ
ブレーキ率｜
・常用ブレーキ装置｜94％
・保安ブレーキ装置｜83％
・留置ブレーキ装置｜40％
空車重量｜30.4t
旅客定員｜139人
最大寸法｜
・長さ｜20470mm（連結面間）
・幅｜2829mm（車側灯間）
・高さ｜4056mm（空調装置）
※2020年9月18日時点（共通事項は2022年2月16日時点）
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