2030年度末の開業を目指し工事中の北海道新幹線・新函館北斗～札幌間で、トンネルの掘削がほぼ半分完了した。
札幌市など北海道新幹線沿線の自治体が2月10日までに公表した工事の進ちょく状況によると、計画されているトンネルの実延長が16万9168mなのに対し、2月1日時点の掘削延長は8万3870m。掘削率は約50％に達した。トンネルの工区別では40工区中7工区で掘削が完了している。
新小樽～札幌間のトンネルのうち、札幌市街地の地下も通る札樽トンネル（全長約26.2km）の工事も本格化してきた。同トンネルの工事期間は2026年8月までの予定。6工区に分かれており、このうち小樽寄り山岳地帯の石倉工区が昨年2020年10月から掘削工事に着手し、富丘工区は斜坑の掘削が進められている。
札幌市街地地下の札幌工区（8412m）はシールド工法を採用。1月28日、手稲区西宮の沢地内の発進立坑から新小樽方向に向けシールドマシンが発進し、掘削工事が始まった。このシールドマシンは直径12.09mの泥土圧シールド掘進機。富丘工区との境界まで約1400m掘進する。
鉄道・運輸機構はシールドマシンの稼働について「地上部利用の多い都市部での施工であるため、慎重に掘削を進めるとともに、発進立坑ヤードにおいて防音ハウスを設置するなど、周辺環境に配慮しながら安全に工事を進めてまいります」としている。
《関連記事》
・北海道新幹線の羊蹄トンネル「巨大な岩」小さなトンネルで取り付いて粉砕 3月から
・【データで見る鉄道車両】JR北海道「キヤ291形」ラッセル気動車