福岡県と西日本鉄道（西鉄）はこのほど、西鉄天神大牟田線で実施している連続立体交差事業（連立事業）について、工事完成の見込み時期を変更した。
高架線への切替と踏切の解消は、従来の計画より1年5カ月遅い2022年8月末の予定に。仮線の撤去なども含めた全体の工事の完了時期も2年8カ月遅い2024年11月末に変わった。
この連立事業は、大野城市栄町一丁目（福岡市との市境）から途中春日原市内を通って大野城市下大利三丁目（太宰府市との市境）まで天神大牟田線の線路（約3.3km）を高架化し、12カ所の踏切を解消する福岡県の事業。この区間内にある春日市内の春日原駅と大野城市内の白木原・下大利の2駅も高架化される。
工事は2011年から本格化。2014年に仮線への切替が行われ、2018年には春日原駅の仮駅舎が開設された。従来の計画では2021年3月に高架線への切替を行い、新駅舎の整備などすべての工事が完了するのは2022年3月の予定だった。
福岡県や西鉄などによると、昨年2019年10月、春日原駅の旧駅舎の地中から想定外のコンクリートなどが見つかった。このコンクリートが線路脇の狭い場所にあったため、撤去に時間がかかることが見込まれ、さらに撤去作業の影響で工程がずれ込むことになり、全国に数台しかない特殊なくい打ち機を1台しか確保できなくなったという。
このため西鉄は、工期の変更を福岡県に要請。このとき、西鉄は高架切替が2年遅れの2023年3月、全体の工事完了も4年遅れの2025年度としていた。
これに対し、福岡県は検証委員会を設置して工期の短縮を検討。その結果、高架切替は西鉄が申し出た期間より7カ月短縮し、全体の工事の完了も10～16カ月程度短縮することが可能とした調査結果を今年2020年5月1日までにまとめた。
この連立事業の北寄りでも、天神大牟田線・雑餉隈駅付近の約1.9kmを高架化する福岡市の連立事業が実施されており、同事業の工期にも影響するとみられる。
