JR西日本は4月9日、広島エリアに導入している新タイプの列車管理システム（Database oriented Train Administration＝D-TAS）の使用区間を拡大すると発表した。4月26日の始発列車から使用開始する。
新たにD-TASの使用が始まるのは、広島駅を含む山陽本線・白市（広島県東広島市）～西広島（広島市西区）間の46.3km。2018年5月には同線の西広島～岩国間35.9kmに導入されており、導入区間が白市～岩国間の82.2kmに拡大する。
D-TASは新しいタイプの自動列車停止装置（ATS）。2015年に広島エリア向けの普通列車用の電車としてデビューした227系に搭載されている。
車両に搭載したデータベースに、あらかじめ信号機の位置や曲線・分岐器などの位置と制限速度の情報を登録。列車は車輪の回転数で列車の位置を把握し、データベースに登録した設備に対し制限速度を超えた場合に、従来型のATSと同様に自動的にブレーキを動作させる。データベースにさまざまな地上設備の情報を登録することで、運転支援機能を充実させているという。
白市～西広島間には2019年春にD-TASが導入される計画だったが、2018年7月の豪雨（西日本豪雨）の影響で1年延期されていた。
