東海道・山陽新幹線の「ドクターイエロー」こと電気軌道総合試験車の923形電車が引退する。JR東海とJR西日本が6月13日、発表した。

923形は7両編成で、JR東海とJR西日本がそれぞれ1編成を所有している。JR東海の編成(T4編成)は来年2025年1月をもって検測走行を終了し引退する予定。JR西日本の編成(T5編成)は検測走行を当面継続するが、2027年以降をめどに検測走行を終了する予定だ。
JR東海は「ドクターイエロー」で行っている検査について、2027年から営業車両のN700S電車に導入する検測機器で代替する予定としている。JR西日本も検測機器を搭載したJR東海の営業用車両で検測を行う方向で検討するとしており、923形の後継車両は導入されない見込みだ。

「ドクターイエロー」は走行しながら線路のゆがみや架線の状態などをチェックする東海道・山陽新幹線の検測車両。愛称は車体が黄色いことにちなんでいる。現在の「ドクターイエロー」923形は700系電車をベースに開発され、2000年にJR東海がT4編成を導入。2005年にはJR西日本がT5編成を導入した。検測専用の業務列車として走らせているため一般の旅客が乗ることはできない。
JR東海は2019年、N700Sの営業車に地上設備の状態を監視するシステムを搭載すると発表。2023年12月にも営業列車で架線の状態をチェックする検測装置を開発したと発表しており、「ドクターイエロー」の今後の処遇が注目されていた。
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