JR九州は7月29日、キハ66・67系気動車の4用（2両編成2本）が8月5日をもって引退すると発表した。同系は残り16両（2両編成8本）になる。
引退するのは、キハ66 5＋キハ67 5とキハ66 11＋キハ67 11の2両編成2本。8月5日の佐世保20時53分→早岐21時06分着の列車がラストランになり、2両編成2本をつないだ4両編成で運転される。
当日のラストラン列車では、車内にJR九州社員からの感謝の気持ちをポスターにして掲示。車掌による特別放送なども実施する。また、乗客には引退を記念したポストカードを配布する。
キハ66・67系は国鉄時代の1974～1975年に30両（2両編成15本）が製造された気動車。通勤電車のように客室内にデッキを設けているが、座席は転換クロスシートを採用。ボックスシートだったキハ58系急行型気動車よりサービスが向上した。そのため普通列車のほか急行列車で使われることもあった。
当初は筑豊本線や篠栗線、日田彦山線などで運用されていたが、2001年には大村線など長崎エリアの路線で運用されるようになった。老朽化のため2016年に2両編成1本が廃車に。今年2020年3月のダイヤ改正で新型のYC1系ハイブリッド気動車が導入されたのを機に8両（2両編成4本）が引退した。今回の4両の引退により、キハ66・67系は残り16両（2両編成8本）になる。