京王電鉄「新型レール削正車」導入民鉄初の方式で安全性向上や保線作業省力化図る

京王電鉄は11月27日、新型レール削正車「ROMILL600 DT」を導入すると発表した。レールの削正に新方式を採用し、安全性の向上や保線作業の省力化を図る。

京王電鉄が導入する新型レール削正車「ROMILL600 DT」。【画像：京王電鉄】

ROMILL600 DTはオーストリアのプラッサー＆トイラーが設計・デザインを担当。ドイツのローベル社が車体を製造した。ドイツのシュベアバウ・インターナショナル社が製造した「ミリング式」のレール削正装置を搭載。ミリング式削正ユニット搭載車「ROMILL Work」とミリングチップ作業室を備えた車両「ROMILL Supply」の2両で1編成を組む。2両とも動力を搭載し、どちらか一方の車両でエンジントラブルが発生しても走行できるよう冗長性を持たせた。

車体デザインは、京王のコーポレートカラー「京王ブルー」「京王レッド」を基調とした新デザインを採用した。京王電鉄によると、従来の工事用車両はアイボリーを中心としたデザインだったが、今回の導入を機に保線業務のスマート化と先進性を象徴するデザインに刷新したという。

ミリング式によるレール削正は、超硬合金チップを備えた切削装置（ミリング装置）を縦方向に回転させることで行う。続いて仕上げとして、砥石（といし）を用いた切削装置（回転式グランディング装置）をレール長手方向に回転させる。削正時に発生する切りくずは、車両に備え付けたコンテナに回収。切りくずをリサイクルするなど資源活用に配慮した設計としている。

京王電鉄は来年2026年1月から、京王線の全線でROMILL600DTの試験運用を開始する予定。同社は民鉄（JR以外の鉄道）でミリング式レール削正車を導入するのは初めてとしている。

レール削正車は、レール表面に生じた凹凸や傷を削り取って滑らかにする保守車両。これにより列車走行時の安全性や乗り心地の向上を図る。従来は砥石を用いた回転式グラインディング装置のみ使用する方式で削正作業を行っていたが、特定の場所を削正するのに数回往復する必要がある。このため広範囲の削正が難しい。また、傷の状況や通過する車両の重さによってはレールの交換を頻繁に行う必要があり、夜間作業が増加するなどの課題があった。

ミリング式は片道1回の走行で特定の場所を削正することが可能。安全性の向上に加え、レールの延命化などにも効果がある。これによりレールの交換量を3割以上減らせる見込みで、保線作業の省力化による負担軽減も図られるという。