都市鉄道の混雑率「やや悪化」コロナ前との差は東京圏で24ポイントに

国土交通省は7月29日、全国の都市鉄道を対象に実施している混雑率調査の昨年度2024年度の結果を公表した。コロナ禍の収束に伴って混雑率は急速に悪化していたが、2024年度はやや悪化した程度にとどまった。

JR線では混雑率が最悪だった埼京線。【画像：Ys_Rail_Photo／写真AC】

2024年度の混雑率調査では、全国都市部のJR線・大手私鉄・公営地下鉄・路面電車・モノレール・新交通システムを中心に、おもに2024年10～11月の1日または複数日の乗車人員データを基に計算した。三大都市圏の主要区間の混雑率は、東京圏（31区間）が139％。大阪圏（20区間）は116％で、名古屋圏（8区間）は126％だった。

東京圏の場合、コロナ禍が本格化する前の2019年度で163％だったが、コロナ禍の2020年度は107％で大幅に改善。その後はコロナ禍の収束に伴い、2022年度は前年度から15ポイント上昇の123％、2023年度は13ポイント上昇の136％と再び悪化し、コロナ禍前の水準に戻りつつあった。しかし2024年度は前年度からの差が3ポイントと小幅な上昇にとどまり、コロナ禍前との差は依然として24ポイントある。テレワークの定着が影響している可能性がありそうだ。

混雑率のワースト1位は、東京圏の新交通システム「日暮里・舎人ライナー」の赤土小学校前→西日暮里（177％）で5年連続。2023年度（171％）に比べ6ポイント悪化し、2019年度（189％）との差は12ポイントに縮小した。2位は福岡都市圏の大手私鉄線で西鉄貝塚線の名島→貝塚（164％）。3位は東京圏のJR埼京線・板橋→池袋と地下鉄の東京メトロ日比谷線・三ノ輪→入谷で、どちらも163％だった。