並行在来線問題 長崎、佐賀両県とJR九州 奇策“ウルトラC”で決着 長崎新幹線の軌跡・3
編集部【長崎新聞／nordot】2007（平成19）年冬、九州新幹線長崎ルートは着工できるかどうか最終局面を迎えていた。 着工条件は…（→もっと読む） ■連載記事一覧【長崎新聞／nordot】・「これで長崎は良くな…
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JRグループ長崎本線「並行しない並行在来線」を巡る 西九州新幹線の開業後どう変わる
草町義和北海道新幹線の新青森～新函館北斗間以来、整備新幹線が6年ぶりに開業する。福岡市と長崎市を結ぶ九州新幹線・西九州ルート（長崎ルート・長崎新幹線）のうち、武雄温泉～長崎間（佐賀県・長崎県）の約66kmを結ぶ区間が9月23日に…
政策・経営新幹線長崎ルート 国交省、佐賀駅ルート「最適」 佐賀県は反発
編集部【長崎新聞／nordot】九州新幹線長崎ルート未着工区間の新鳥栖－武雄温泉（佐賀県）を巡り、国土交通省と同県の5回目となる「幅…（→もっと読む）
JRグループ日本初の鉄道「高輪築堤」佐賀県が県内への一部移設・保存目指す 移設先など検討へ
編集部佐賀県の山口祥義知事は7月16日、山手線・京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近で出土した「高輪築堤」について、遺構の一部を佐賀県内に移設して保存したい考えを明らかにした。 同日行われた定例記者会見で、山口知事…
JRグループ長崎本線・肥前山口～諫早「非電化化」少し短縮 電化維持区間を肥前浜まで延伸
編集部長崎県は7月5日、九州新幹線長崎ルート（西九州ルート、西九州新幹線）の部分開業に伴い「上下分離方式」に移行する並行在来線について、上下分離時の電化維持区間を延伸することを明らかにした。 西九州新幹線は2022年秋に開業す…
JRグループ「幻の鉄路」国鉄呼子線のトンネルがバイパス道のトンネルに 拡張工事に着手
草町義和国道204号唐房バイパスの唐房トンネル（佐賀県唐津市）南側坑口前で8月29日、同トンネル工事の安全祈願式が行われた。40年ほど前に工事が凍結された、国鉄呼子線のトンネルを活用する形で整備する。 唐房バイパスは、唐津市内の…
政策・経営新幹線問題インタビュー 国交省幹線鉄道課長 足立基成氏 佐賀との協議 精力的に
編集部【長崎新聞／nordot】九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）の整備方式に関し、佐賀県と協議している国土交通省…（→もっと読む）
JRグループ新幹線長崎ルート 政府・与党に2023年度着工を要望へ 未着工区間巡り、長崎県知事ら
編集部【長崎新聞／nordot】長崎県、県議会、県内経済界のトップは26、27の両日、九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄…（→もっと読む）
政策・経営アセス拒否「大変残念」 国交相、協議継続の意向 新幹線長崎ルート
編集部【長崎新聞／nordot】九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）について、佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメン…（→もっと読む）
JRグループ九州新幹線長崎ルート整備 2023年度着工極めて困難
編集部【長崎新聞／nordot】国土交通省は31日、九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）の五つの整備方式に対応できる…（→もっと読む）
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