宇都宮ライトレール「工事」どこまで進んだ？ 軌道に停留場、鬼怒川の橋りょうも
草町義和JR宇都宮駅と宇都宮東郊の芳賀町を結ぶ、路面電車タイプの軽量軌道交通（LRT）「芳賀・宇都宮LRT」（宇都宮ライトレール線）。全長14.6kmの軌道を宇都宮市と芳賀町が整備し、第三セクターの宇都宮ライトレールが両市町から…
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リポート・コラム草町義和
催事・商品『戦時下の地下鉄』幻のホーム俗説を検証 「地下鉄の父vs強盗慶太」や空襲からの復旧も
草町義和青弓社は2月26日、『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（枝久保達也）を発売した。A5判216ページで発売額は2000円（税別）。 戦前の東京の地下鉄は、浅草～新橋間の東京地下鉄道と渋谷～新橋間の東京…
リポート・コラム瀬戸大橋の在来線列車「半分だけ新幹線」走る 四国横断新幹線が通る日は来るか
草町義和本州と四国を結ぶ「本四架橋」3ルートのうち、実際に鉄道と道路の併用橋として使われているのは、岡山県と香川県を結ぶ児島・坂出ルート（瀬戸大橋）のみ。上層に道路を設け、下層に鉄道用のスペースが設けられている。現在は宇野線の茶…
リポート・コラム【記憶の鉄道車両】直流電気機関車「EF58形」初めて見たのは上越線の臨時急行
草町義和記憶に残る限り、「ゴハチ」ことEF58形電気機関車を見たのは1978年の夏頃だったと思う。この頃、郷里の新潟県六日町（現在の南魚沼市）を通る上越線の旅客列車は、ほぼすべて電車。深夜には急行「鳥海」など、電気機関車がけん引…
リポート・コラム宇野線の「遠回り」解消するはずだった「幻の短絡線」 児島湾に残る計画の痕跡
草町義和岡山駅から南下して岡山県玉野市内の宇野駅に至る、全長32.8kmの宇野線。終点の宇野駅は瀬戸内海に面しており、かつては同駅と四国の高松駅を結ぶ鉄道連絡船（宇高連絡船）に接続していた。 ところでこの宇野線、中間は西側に大き…
リポート・コラム淡路島と四国結ぶ大鳴門橋「幻の新幹線スペース」いまは遊歩道、将来どうなる？
草町義和本州と四国を結ぶ橋（本四架橋）は3ルートある。兵庫県と徳島県を淡路島経由で結ぶ「神戸・鳴門ルート」（明石海峡大橋・大鳴門橋）、岡山県と香川県を結ぶ「児島・坂出ルート」（瀬戸大橋）、広島県と愛媛県を結ぶ「尾道・今治ルート」…
JRグループ国鉄「幻の石油パイプライン」どこを通る計画だった？ 100km以上、輸送力「600両分」
草町義和石油や天然ガスなどの液体や気体を運ぶ「パイプライン」。日本にも多数のガスパイプラインが整備されているほか、羽田空港や成田空港の航空燃料輸送用パイプラインもある。 現在のJR線を運営していた国鉄も、かつて「京浜・南埼玉パイ…
JRグループ京都～大阪「幻の貨物別線」のルート 南下→西進、北陸新幹線とちょっと似ている？
草町義和日本海側を回って東京と大阪を結ぶ計画の北陸新幹線。金沢以東が開業済みで、金沢以西は敦賀駅までの区間が工事中だ。一方、敦賀駅から先は未着工。いつ実現するのか、そもそも実現するのかどうかも分からないが、想定されるルートの範囲…
私鉄・公営・第三セクター鉄道京成線の駅に残る「担ぎ台」行商専用車の終了から8年、今後どうなる？
草町義和京成電鉄の京成成田駅。1・2番線ホームの東成田・成田空港寄りには、ちょっと変わった「ベンチシート」が設置されている。 座面は金属製で平面。その位置は通常のベンチシートより高く、背もたれはない。ベンチシートとしては座りにく…
リポート・コラム京成「スカイライナー」乗ってみた 利用者「大幅減少」でも走る成田空港アクセス特急
草町義和新型コロナウイルス感染拡大の影響で各地の公共交通も厳しい経営が続いているが、成田空港のアクセス輸送を担っている京成電鉄は、大手私鉄16社のなかでもとくに厳しい状況。国際間の移動は世界中で渡航制限が課せられており、国際便の…